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拥有一辆车的成本已创下了记录的新高买车容易养车难

时间:2024-11-19 21:08:32    作者:安博

  从现在私家车慢慢的变多的现象中我们该能感知到的是拥有一辆车的成本正在慢慢的变低,然而一项研究根据结果得出,与我们的认知恰恰相反,如今拥有一辆车的成本已经创下了记录的新高。

  当地时间上周四,AAA发布了最新的汽车拥有成本研究报告。据这份报告说明,汽车拥有成本已达到了创纪录新高。这究竟是怎么回事呢?--财务费用。

  值得注意的是,在AAA的研究中,每一项类别的调查成本都有所增加:燃料价格、维护/修理/轮胎成本、保险费率、执照/注册/税收、折旧和财务费用。不过最后一个类别需要对大部分成本增长负责。

  今年,一辆汽车的财务成本在过去一年里上涨了200美元,占到总拥有成本上涨的40%以上。而财务费用从744美元跃升至920美元的原因是联邦利率的上升和整体新车价格的上涨。而这使得二手车越来越受消费者的欢迎。通常情况下,它们拥有许多跟新车相同的功能且价格不高。

  AAA还发现,慢慢的变多的美国人开始转向72个月的贷款以此来降低月供。虽然这一个数字看起来不错,但从长远来看它的成本却要高得多。研究显示,每12个月的贷款就会增加约1000美元的费用。

  在所有权成本中,折旧仍旧是成本因素中最高的。虽然今年增速有所放缓,但仍占到了年度成本的36%。过去一年,新车平均贬值3334美元。令人惊讶的是,中小型轿车的折旧成本下降了。

  至于每英里的燃油成本,其也增加了11.6美分,维护成本则增加了8.94美分。电动汽车的维护成本最低,只需每英里6.6美分。

  德国Mercedes-AMG开发完成了电动汽车(EV)“SLS AMG E-CELL”(图1)。虽然此次开发以市售为前提,但要想上市估计还需要数年的时间。该车基本是以刚刚上市的汽油发动机车“SLS AMG”为原型开发的电动款。 马达共有4个,分别驱动4个车轮。马达设置在弹簧上而非车轮内,通过驱动轴进行驱动。由马达与减速器构成的组件左右并列安装2个。虽然二者集成于一体,但由差动齿轮机构连接,其内部左右是完全独立的。另外,还备有4个控制装置,对马达进行单独控制。4个马达合计最高输出功率为386kW。远超于了美国特斯拉汽车“Roadster”的215kW。最高转数为1万2000rpm。 图1:“SLS AMG E-

  :对每轮一个的4个马达进行单独控制 /

  LG Energy Solution的职员们在奥昌工厂展示了能提高单位体积内的包含的能量和安全性的磷酸铁锂电池“Long Cell”。 近日,LG Energy Solution与韩国科学技术高级研究院合作,在锂金属电池技术方面取得了重大突破,解决了锂金属电池使用寿命和安全性方面的关键挑战。 这项新技术详细发表在科学杂志《自然能源》上,它代表了锂金属电池研究和开发的一个相当大的飞跃。 锂金属电池以其理论上的容量优势而闻名于世,这可能会使电动汽车的行驶里程增加50%。 尽管具有这种潜力,但由于寿命和安全性问题(主要是由于树突的形成),它们的商业应用受到了限制。树突是一种尖锐的针状结构,可以在充电周期中生长在电池的金属表面,

  近日,美国能源部向电动汽车项目拨款1.2亿美元,用于推动美国电动汽车的发展。美国电动汽车项目的目标是在全美境内建造14000座免费充电桩,这中间还包括家庭智能充电器。     目前,电动汽车项目由美国赛伯乐投资公司主导运营,参加此项目的包括,亚利桑那州、加利福尼亚州、乔治亚州、伊利诺斯州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、田纳西州、德克萨斯州和华盛顿州。     根据此项目规定,购买日产聆风和雪佛兰沃蓝达的消费的人都可以在家中安装免费的充电桩。     此项目的支持者认为,美国政府推动电动汽车的发展有助于减少美国对国外石油的依赖。据Environment Georgia机构最近发布的报道显示,在美国,上路的电动汽车数量达到30

  新能源汽车在商业市场上才刚崭露头角,美国的汽车消费者就已经等不及了。2011年第一季度美国市场新能源车的销量达7.85万辆,年折合率可达30万辆。最近咨询公司E Source根据尼尔森能源调查(Nielsen Energy Survey)提供的最新数据分析显示,85%的消费者愿意购买新能源汽车,其中3%希望立即购买,57%会考虑换车时购买,而剩下的25%则要等新能源汽车成为市场主流再买。这一些数据足以让一直在纠结新能源车型卖不出去的中国有关部门和汽车企业瞠目结舌。新能源汽车为什么在美国这么火?日前,电动车时代网记者有幸采访到了能源与交通创新中心总裁安锋先生博士,从而对此有了深入的了解。 美国电动汽车的“第三次崛起” 电

  在刚刚结束的第3届智慧北京大赛颁奖典礼上,由中关村物联网产业联盟和北京亚星航电子科技有限公司发起的,包括欧洲赫尔辛基城市应用科技大学汽车产业联盟(成员含博世和奥迪等60余家欧洲公司)在内的中关村新能源汽车国际专业委员会正式挂牌,同时双方还将共同组建中关村中欧新能源汽车国际联合研究院。中关村物联网联盟的核心企业——北京亚星航电子科技公司作为中方代表成为专委会首届会长单位,欧洲的赫尔辛基城市应用科技大学作为主任单位共同参与专委会和中欧新能源汽车研究院的工作。 自2008年起,该公司重心转向在欧洲进行纯电动汽车的核心研发技术。通过几年来的自主研发,成功研发了纯电动汽车的智能电机电控和电池管理等多项先进的技术,研发了多级电池保护系统

  10月28日,途虎养车与特锐德子公司特来电签署战略合作协议。双方宣布将创新充电桩运营和汽车服务合作模式,共同构建充电桩售后全流程服务体系,并在传统汽修门店“油电兼修”升级和充电网络建设、充电桩维保技师人才教育培训机制搭建、数字化充电桩维保服务平台建设、动力电池运维管理平台探索以及双平台会员体系互通等方面展开多维合作。 途虎养车总裁胡晓东表示,作为中国领先的新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商,特来电持续研发一系列精细化运营方案,着力破解无序充电、车网互动等深层次充电难题。途虎养车期望与特来电这样的头部充电桩运营商一道,为新能源车主“护航”。 特来电总裁郭永光表示,途虎养车是汽车后市场率先布局

  来自美国的高端汽车品牌特斯拉进入中国市场以来一直话题不断,这款以环保、省钱、高科技著称的汽车不断出现在公众视野中。昨日,重庆晚报记者得知,重庆特斯拉车主范小波却降价34万元把车卖了,理由是充电不方便。据了解,他也许是第一个卖掉特斯拉的重庆车主。   他激情加20万元,要提前取车 2014年6月,范先生从北京提车,裸车83.5万元,加上20万元的提前取车费、购置税、运费等,这辆特斯拉他一共花了112万元。   “可见,我是很喜欢这车的。一般要等到10月份才能提到车,我为了提早4个月,宁愿多花20万,当时炒得多火啊。”范先生30来岁,住在南岸区南滨路龙湖郦江小区,开了一家广告公司。   他烦恼 自拉电线,充电不方

  据Etnews报道称,梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)将投资400亿欧元,专门生产电动汽车。该计划从2022年开始在全细分市场增加纯电动电池车型,2025年推出3种纯电动汽车专用平台后扩充车型。 梅赛德斯-奔驰股份公司首席执行官表示:”从豪华细分市场向电动汽车的转型正在加速,梅赛德斯-奔驰也将迅速完成准备工作,到2030年实现完全电动化。” 为了加速向纯电动汽车的转型,奔驰在2022年-2030年间仅在电动汽车领域就投资了400多亿欧元。其目的包括开发电动汽车架构、研发下一代电池、构建新的充电系统和最大充电基础设施,以及扩展电动汽车生产网络。 2025年,奔驰计划推出 MB.EA(中型和重型乘用车)、 AMG.EA(高性

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